ნისანი ამბობს, რომ წელს 4 მილიარდ ფუნტამდე ზარალს ელის, რადგან შემობრუნების გეგმა მოსალოდნელზე ძვირი იქნება.
მესამე უმსხვილეს იაპონურ ავტომწარმოებელს თითქმის 10-ჯერ მეტი ზარალი ელის, ვიდრე ადრე იყო მოსალოდნელი.
ნისანი რამდენიმე წელია იბრძვის ხელმძღვანელობის არეულობითა და მოგების შემცირებით. მისი უახლესი მცდელობები ბიზნესის შემობრუნებისთვის მოიცავს ღრმა ხარჯების შემცირებას, მაგრამ მოდის იმ ფონზე, როდესაც საავტომობილო ინდუსტრია ღრმა გაურკვევლობას აწყდება დონალდ ტრამპის ტარიფების პირდაპირი და არაპირდაპირი ეფექტების გამო.
ნისანმა განაცხადა, რომ წელს გაყიდვების შემცირებას ელის 3.35 მილიონამდე, 2019 წლის 5 მილიონიდან, "კონკურენტული გარემოს ცვლილებებისა და გაყიდვების შესრულების გაუარესების" გამო. კომპანიამ ცალსახად არ დაადანაშაულა ტარიფები.
მოგების გაფრთხილება არის პირველი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ივან ესპინოსას, მექსიკელის, რომელიც გასულ თვეში დაინიშნა აღმასრულებელ დირექტორად კომპანიაში 20-წლიანი მუშაობის შემდეგ. მისი დანიშვნა გამოცხადდა მას შემდეგ, რაც მაკოტო უჩიდა იძულებული გახდა წასულიყო, როდესაც იაპონურ Honda-სთან შერწყმის მცდელობა თებერვალში ჩაიშალა.
ესპინოსამ თქვა: „ჩვენ ვიღებთ გონივრულ ნაბიჯს, რომ გადავხედოთ ჩვენს წლიურ პროგნოზს, რაც ასახავს ჩვენი მუშაობისა და წარმოების აქტივების ღირებულების საფუძვლიან მიმოხილვას. ჩვენ ახლა ველოდებით მნიშვნელოვან ზარალს წლის განმავლობაში, პირველ რიგში, ძირითადი აქტივების გაუფასურებისა და რესტრუქტურიზაციის ხარჯების გამო, რადგან ჩვენ ვაგრძელებთ კომპანიის სტაბილიზაციას. მიუხედავად ამ გამოწვევებისა, ჩვენ გვაქვს მნიშვნელოვანი ფინანსური რესურსები, ძლიერი პროდუქტის მილსადენი და მონდომება, რომ შემოვაბრუნოთ ნისანი უახლოეს პერიოდში.
ნისანი წინ მიიწევს 9000 სამუშაო ადგილის შემცირების გეგმებს, მაშინაც კი, როდესაც ის ცდილობს ელექტრო მოდელების გამოშვებას, როგორც შიდა წვის ძრავებზე გადასვლის ნაწილი.
კომპანიამ განაცხადა, რომ დანაკარგების უმეტესობა გამომდინარეობს 2.6 მილიარდი ფუნტის გაუფასურებიდან აქტივებში მთელს მსოფლიოში. თუმცა, მან განაცხადა, რომ "კვლავ მყარ ფულადი პოზიციის მდგომარეობაშია" მიუხედავად შეშფოთებისა მის ვალზე. Moody's-მა, სარეიტინგო სააგენტომ, თებერვალში ნისანის ვალი "ნაგავს" მიანიჭა, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ანალიტიკოსებს ეჭვი ეპარებათ ავტომწარმოებლის ვალების დაფარვის უნარში.
ტრამპის 25%-იანი ტარიფების შემობრუნება ყველა მანქანის იმპორტზე ნისანის შემობრუნებას არ დაეხმარება. ტაცუო იოშიდამ, Bloomberg Intelligence-ის ანალიტიკოსმა, განუცხადა AFP-ის საინფორმაციო სააგენტოს, რომ აშშ-ს ტარიფები ყველაზე მეტად დააზარალებს ნისანს მთავარ იაპონელ ავტომწარმოებლებს შორის.
"თუ ეს სიტუაცია სამუდამოდ გაგრძელდება, ეს შეიძლება ნისანისთვის სასიკვდილო დარტყმა იყოს, იმ გაგებით, რომ მას ფული ამოეწურება და დეფოლტს განიცდის", - თქვა იოშიდამ მოგების გაფრთხილებამდე.
ნისანი მანქანებს აწარმოებს სმირნაში, ტენესიში, რაც მას გარკვეულ დაცვას აძლევს ტარიფებისგან. მან შეერთებულ შტატებში 524,000 მანქანა აწარმოა იმ 924,000-დან, რომელიც ქვეყანაში 2024 წელს გაყიდა. Reuters-მა იტყობინება, რომ ნისანმა შეამცირა მისი ყველაზე გაყიდვადი აშშ-ს მოდელის, იაპონიაში დამზადებული Rogue SUV-ის წარმოება ტარიფების გავლენის გამო.
ესპინოსას მცდელობები კომპანიის შემობრუნებისთვის ყურადღებით იქნება დაკვირვებული კონკურენტების მიერ წლების არეულობის შემდეგ, რომელიც დაიწყო ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორის კარლოს გოსნის დაპატიმრებითა და სენსაციური გაქცევით ლიბანში. კომპანია დაიშალა შიდა ბრძოლით გოსნის დაპატიმრების შემდეგ, ხოლო გაყიდვები და მოგება დაეცა.
თუ ის ვერ შეაჩერებს ზარალს, ნისანი შეიძლება უფრო დაუცველი გახდეს ხელში ჩაგდების მიმართ, Honda-ს მტრული შეთავაზებით შესაძლო ვარიანტით. ტაივანის Foxconn-მა გამოთქვა ინტერესი აქციების შეძენაში. Apple-ისთვის ჩინეთში iPhone-ების დამზადებით ცნობილი, ის განიხილავს საავტომობილო ინდუსტრიაში შესვლას.
ნისანის გლობალური ბრძოლა ჩრდილს აყენებს მის ქარხანას სანდერლენდში. ეს ობიექტი, ნისანის ერთადერთი ასამბლეის ქარხანა ევროპაში, ასევე იბრძოდა. მან მარტში წლის ბოლომდე 63 მილიონი ფუნტის ზარალი განიცადა, წინა წლის 32 მილიონი ფუნტის მოგებასთან შედარებით, ამ თვის გამოქვეყნებული ანგარიშების მიხედვით.
